患者如果氣胸好了是可以乘坐飛機(jī)，如果患者患有氣胸不可以坐飛機(jī)，如果氣胸患者乘坐飛機(jī)則將面對(duì)著兩個(gè)威脅其生命和健康的因素，低氣壓和缺氧。
我們知道隨著海拔高度的增加氣壓也隨著下降，為了成功解決低氣壓對(duì)人體的不利影響，人們?cè)陲w機(jī)上應(yīng)用了增壓艙的技術(shù)但是收飛機(jī)的安全性，人體的舒適性以及材料和技術(shù)條件的影響，巡航狀態(tài)中機(jī)艙內(nèi)氣壓一般維持在海拔1500-2300米的水平范圍，氧氣量也相當(dāng)于海平面的90%的水平。
正常人在此狀態(tài)中并不會(huì)感覺(jué)到不適，然而對(duì)于氣胸患者來(lái)說(shuō)則可能意味著災(zāi)難來(lái)臨，胸腔內(nèi)的肺臟氣體因氣壓降低而膨脹，壓迫肺臟，從而導(dǎo)致本已經(jīng)受限的呼吸功能進(jìn)一步減弱，導(dǎo)致呼吸困難，再加上機(jī)艙內(nèi)相對(duì)輕微缺氧，甚至有可能導(dǎo)致生命意外，所以患者如果患有氣胸的話還是不要進(jìn)行乘坐飛機(jī)。
